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1849三人局策略经验谈——以一次网战对局为例
一、本文写作的契机 近期因为面战机会不多，所以约了两位大佬网战49（感谢两位大佬陪玩）。一共3局，第三局印象深刻，因为这局我打得最好，几乎没有犯错。通过几次对局，我逐渐掌握49的操作感，何不以战报的形式写一篇策略文？一来是对自己对局过程的回顾，二来可以把策略分享给18xx爱好者，让更多人尝试49，研究49，喜欢49。（查阅网战信息，国内活跃大佬49开率普遍不高，明显不如几个热门游戏如30和46）
二、初识初玩的过程 最早接触49应该可以追溯到十年前从BGG下载的爱好者重绘PNP文档（至今仍可下载）。当时刚入坑没多久，主玩1830。2016年，在V坛站长大H翻译了1849规则书（本坛可下载）后，我也只是偶尔看看规则，毕竟PNP是个大工程，耗时耗力，我更倾向于等再版。终于在AAG决定出新版后，我毫不犹豫下单。可惜事与愿违，各种原因导致一直未玩，直到去年年末才有机会。第一次游玩后我直接给了9分，至此一发而不可收拾，开始研究策略，再次面战，直到最近的网战。
三、主要特点简述 我想大部分玩家对49的第一印象就是穷，没错，非常穷，应该是我玩过的18xx游戏里最穷的。地图中间都是山，开山费用高不说，升级都要钱。只有沿海几个高收益城市，且分散在地图四周。开局运营收益低得发指，H车价格贵不说，运力也有限。此外，与30的全融资（Full Capitalization）相比，49是递增融资（Incremental Capitalization），你买几股给公司注资几股资金，而不是买5股或者6股给10股资金。综上所述，个人现金和公司资金严重不足。因此，49增加了两种新的融资机制，即增发/回购股票和IPO分红（这部分内容我会在策略里介绍）。这是49的亮点之一。
玩过30系统的玩家都知道，30系统的公司强弱严重不平衡，这是设计上的考量，而不是缺陷（具体不展开讨论）。49的核心还是30系统，只是它的呈现方式不同而已。正因为49公司严重不平衡，导致大部分对局公司出场顺序固定，为了增加游戏变化，设计师非常巧妙地使用了一个机制，即公司随机设置，固定顺序开局，配合瀑布式拍卖（即30的拍卖方式），使得开局策略非常多变，同时也是玩家需要共同解决的难题。这是49的亮点之二。
其他亮点，诸如最后2股，两种轨距，H车，地震炸轨，我认为是锦上添花，策略的主要来源还是基于以上两个特点。
四、对局过程详解 https://18xx.games/game/174620
1、初始设置
三人局只有5个公司，少一个公司导致公司之间的配合和竞争会有变化。6H，8H车都少1辆，所以在16H车出来前，一个公司前期持有双车或者三车的轮数会比四人局少，简言之，4H车和6H车爆车会更快。起始资金500，不要小看这125的差距，三人局初始IPO定价和股数非常灵活，甚至条件允许可以开两个公司。
从公司的起始位置，城市分布，开山费用，车站价格等来看，最适合开局的公司只有两个，AFG和ATA，双车和三车收益都很高，甚至单车收益也合格。AFG稳妥开局可选Terranova或者Ragusa，适合有ATA在场（合作造路）或者不在场（稳妥开局）。AFG激进开局选Messina，优点是双车或者三车收益爆炸，缺点是如果不能放置第二个车站会自爆（SCE卡住Acireale或者没有SMS传送车站）。当然中后期的AFG也可以利用地震炸轨来主动关闭，需要微操。
RCS可以作为开局选择，但是车站费用130相当贵，IPO定价100要至少买3股甚至4股。主要围绕Palermo这个点（进绿收益变成90），双车收益高，所以作为对手，要尽可能减少RCS持有双车轮数。
CTL勉强适合开局，双车二动收益只有70或者90，而且CTL后续要高收益必须连到Palermo放站，但需要支付开山费用，一般是窄轨出门，除非有SMS传送车站。
SFA适合开局的公司里最差的，二动收益只有30，三动收益勉强合格，但需要ATA或者AFG在场配合。
IFT不适合开局，所以新手局建议放在第四或之后的顺位。IFT应该怎么开局，目前我还没有明确的答案。
本局的公司顺序是CTL-SFA-AFG-IFT-RCS，ATA移除。前三位最好的公司是AFG，所以谁买SCE，谁拿AFG，除非买RSA的玩家买SCE。
2、拍卖轮
最终我通过先买SCE顺利拿到AFG，而且以原价买到SMS！开局占优。关于私人公司的价值，49比30更重要。毕竟49很穷，前期私人公司收益要比单股收益高。私人公司里最重要的是SMS，建议至少要有两人竞拍，否则原价购入的玩家优势巨大。毕竟SMS面值高，收益高，而且最重要的是传送车站的能力，可以扭转开局或者中后期发展较差公司的颓势。我在几个对局里多次使用SMS的能力，把车站传送至Catania（本局是把AFG传送至Palermo）。RSA同30的BO，但是起拍价很低，只有150，当然收益25也更低。根据公司开局选择，RSA如果和ATA或者AFG绑定，竞争就会激烈，拍价高；如果是其他公司，面值购入或者抢拍避免开局较差公司都是合理的。CNM比SIGI好，这两个公司的能力属于添头，前者放港口增加20收益，后者几乎很少用，买入更多用于分红和套现。SCE是个重要的私人公司，除了拍卖关口（决定玩家顺位和公司归属），还是路线关口，卡住AFG激进开局需要在Catania放站，卡住Catania通往Messina的路径。所以根据局势，SCE有时候会暂缓套现。
3、股票轮SR1
本局我尝试使用AFG激进开局（之前都是稳妥开局），因为我同时拥有SCE和SMS。AFG定价100但我只买了2股，其他两位大佬各买了4股。我采取的是开局增发股票的打法。这里先讲解什么是开局增发股票，以及它的理论依据。开局增发股票就是2股或者3股开IPO，一般定价100。然后在公司第二个运营轮增发5股，股价从90跌到45，看似是亏本买卖，股价跌了一半多，实则是一个非常赚的操作。你只花了200或300现金，就得到650或750资金（甚至高于全融资！）。在下个SR，你可以低价买入更多股票，如果顺位和操作得当，你甚至可以买入最后2股。同时，公司也可以低价回购股票，为后续IPO分红或者增发股票做准备。
这是BGG18xx大佬JCL（1828设计师）对49股票市场的分析，也是开局增发股票的理论依据。理由是股票市场底部要比中部的股价增值（Share Appreciation）更高。
有大面值的私人公司，或者多个私人公司时，最适合增发股票，因为可以迅速套现，然后用套取的现金开新公司。如果只靠注资和IPO分红，后续资金会不够用，因为其他玩家很少会帮你注资，除非是为了其他目的，比如减少增发股票资金，改变公司顺位，联合爆车（领先玩家的8H车）。如果没有大面值或多个私人公司，但有好的开局公司比如AFG或者ATA，可以先不增发，只靠注资和IPO分红。
关于开局IPO定价，如果选择增发股票，因为三人局资金充足，我倾向于定价100。四人局起始资金375，在拍卖私人公司后，可能剩余现金不够200，所以只能定价68，但要注意你的公司可能会被抢。关于增发股票开局需要买入IPO股数，2股还是3股，主要根据公司车站费用和买车的数量决定。例如CTL和RCS开局，3股比较合理。CTL需要双车开局，RCS车站费用130，剩下的钱够买一辆4H车。
本局AFG2股开局，有待商榷。我考虑的是2股会少亏55，但是根据局势，CTL必定会买双车，如果AFG3股买双车，SFA就会买6H车进绿，对AFG有利，因为二动升级Messina，收益直接从40涨到120！
4、运营轮OR1.1 OR1.1比较常规，这里主要介绍CTL的三种铺板方式。CTL的第一种铺法是尽快连接Palermo，在那里放站，如果按照这种打法，第一动Marsala窄轨直连（Alcamo方向），第二动窄轨连接Alcamo，第三动窄轨连接Partinico，第四动升级Palermo。这种打法最适合RCS开局在场，且愿意合作。第二种铺法是为了收益最大化，第一动Mazzara，第二动窄轨连接Trapani和Marsala，收益从70变成90，而且刚好股价右移（增发5股从450变成500）。从第三动开始窄轨向Palermo方向连接。第三种打法是有SMS，基于第二种打法，第三动或者第四动直接传送到其他城市，根据局势选择Palermo，Catania或者其他城市。（我个人倾向于Catania，因为这个城市是游戏里最重要的城市，如果只拼单车，后期8H车收益290，10H车收益350）。综上所述，第三种打法最厉害，因为不需要支付开山费用，而且使用最少的行动数就能到达高收益点，这就是SMS的价值所在。
5、股票轮SR2
这里AFG有个战术调整，我根据CTL买入1股判断CTL要买6H车，所以AFG也买入1股，为了OR2.1能买入6H车（资金150+IPO分红8*7=206）。但是意图被Soul大识破，在OR2.1CTL并没有买入6H，导致AFG的节奏和收益都受到影响。因此AFG开局3股更合理。
6、运营轮OR2.1
按照先前的计划，AFG增发5股，但是因为SFA后买6H进绿，所以AFG还不能套现。SFA买6H是合理的，因为下一动双车有高收益。但是因为IPO定价68，而且没有使用增发股票打法，SFA没有足够现金套现。如果现在增发股票，股价损失惨重，而且获取资金也有限，所以只能继续IPO分红，等股价在更高的时候选择增发股票。
7、股票轮SR3
SR3买入AFG最后2股！因为OR2.1没有套现，所以无事可做。注意：我的个人总价值从500跌至402，主要是增发股票的股价和现金损失，这是暂时的，后面会通过分红收益加股价增值来弥补，甚至赚得更多。
8、运营轮OR3.1
这里我采取比较激进的打法，连买两辆6H车。因为Messina这个城市三车收益爆炸，而且这局只有我一人选择增发股票，我判断6H车暂时不会爆（资金有限），即使爆车，我的分红收益足够用来补贴买车。同时，我利用剩余资金回购1股AFG。
9、运营轮OR3.2
选择OR3.2套现而不是OR3.1套现可以多赚一轮分红。这轮的操作要为下个SR做准备，即开新公司。因为考虑到玩家顺位在后，很可能抢不到公司，IFT肯定抢不到，最好的结局是RCS。所以我选择使用SMS传送AFG车站至Palermo，一来可以增加AFG收益，二来可以配合RCS铺路。不套现SCE是考虑到可以卡住IFT通往Messina的路线，不让IFT坐享其成。同样剩余资金用于回购1股AFG。
10、股票轮SR4
出乎意料，旅法大没有抢开新公司，让我得以捡漏RCS。我本来考虑他会抛掉SFA，然后我接盘SFA，在下个运营轮增发股票后，每轮不分红，在SFA破产前转移资产给AFG。既然旅法大没有这么操作，我就要考虑RCS股价问题。最开始我打算定价144，但是考虑到现金只够买3股，而旅法大流动资金有607，不能保证他不会来抢，所以我定价100，刚好买5股。 同时，考虑到OR4.1的运营顺位，RCS需要在CTL前运营，为了提前买8H车爆掉后者的双4H车（少运营一轮），所以我注资CTL一股，然后抛掉（股价跌到95）。因为49不能抛售未运营公司股票，所以我不担心RCS被砸价。
11、运营轮OR4.1
按原定计划进行，RCS买一辆8H车爆4H车。但在做这个动作前，我考虑使用RCS从AFG买一辆4车，然后把20的资金转给AFG，从而套现SCE。这一动的目的有三，一是尽快连接Catania，阻止IFT不买车并增发股票苟活（无合法路线，不需要强制买车）。二是连接Catania后，AFG收益会增加。三是需要在Catania放站，为了游戏后期10车收益350做准备。此外，可以推测IFT至少两轮无运营收益，所以连通无任何损失。
意料之内，SFA选择增发股票，准备OR4.2买10H车爆6H车，因为他的6H车保不住。我的应对操作是OR4.2RCS增发股票，OR5.1买10H车。
12、运营轮OR4.2
SFA上轮增发股票，它的股价最低，所以OR4.2最后运营，使得AFG可以再运营一轮。这轮Soul大操作失误，IFT主动连通了Augusta，导致IFT强制买车，只能从CTL来回倒腾8H车（18XX爱好者称之为死亡螺旋Death Spiral），结果是即亏股价又亏分红，直接退出竞争。而AFG因为IFT这一操作，导致收益暴涨至290，然后在6H爆车前从RCS买8H车，保证下一轮继续分红。
13、后续的股票轮和运营轮
对当前局势的判断可以推测走势，RCS买入最后一辆10H车，CTL买入12H车。因为没有公司破产重开，且剩余资金不足以买16H车，所以8H车变成永久车。即使有人主动贴钱爆车，也可以通过操作贴现买入R6H车。局势基本稳定。
SR4和OR4是本文精华所在。通过一系列巧妙又巧合的操作，加上对手操作失误，以此奠定胜局。后续的运营轮和股票轮只是扩大领先优势，不再赘述。有兴趣的玩家可继续看完对局记录。
五、小结和展开 49是个有策略深度的好游戏。看似很穷，实则不穷。当玩家理解并掌握增发股票这一武器后，资金问题迎刃而解。本局游戏还未使用另一武器，即公司破产。当所有玩家都使用增发股票时，爆车速度就会加快。此时要想保住两个公司是不可能的，所以合理的操作方式是让其中一个公司进破产区，在破产前把它的资金和车转移给另一个公司，甚至通过顺位操作，可以在下个SR重开！49还有其他高级操作，例如如何利用最后2股，如何主动获得贷款，如何IFT开局，如何双公司开局等。这些问题留给玩家探索研究。 | 
发表于 2024-8-28 13:32:11
发表于 2024-8-28 19:05:45
